中国啥时候能有自己的世界一级方程式锦标赛车队？
咱中国现在不差钱，买啥东西不都大手一挥？
可为啥在世界一级方程式锦标赛（简称一级方程式）的赛场上，愣是没见着咱自己国家的车队呢？
这事儿啊，还真不是钱的事儿，至少不完全是。
一级方程式这玩意儿，烧钱的速度那真是比烧纸还快。
你以为就是买两辆赛车，找个车手就能上场？
图样图森破！
这背后啊，是一整套复杂的体系，环环相扣，处处烧钱。
先说赛车，这可不是咱路上跑的家用车，那都是定制款，纯手工打造，还得经过各种风洞测试，价格嘛，几百万欧元只是个零头。
关键这玩意儿损耗还大，一年下来，维护费用比买车都贵。
一辆赛车一年跑下来，八百多万美元就没了。
一个车队至少两辆赛车，这账算下来，吓人吧？
再说研发，这才是真正的大头。
就说法拉利吧，人家2016年光研发就花了四个多亿美元，这还不算人员工资和运营成本，全部加起来超过五亿多美元。
乖乖，这得卖多少辆跑车才能赚回来？
当然，人家法拉利也不傻，赞助商多啊，壳牌、菲利普·莫里斯这些大企业都抢着给钱。
再加上比赛奖金、卖引擎的收入，一年也能赚个五亿多美元。
不过，就算这么会赚钱，2016年也还亏了一亿美元。
所以你看，即使是法拉利这种老牌劲旅，玩一级方程式也不是稳赚不赔的买卖。
更别说那些新车队，想挤进这个圈子，没点儿真金白银，根本玩不转。
光“入场费”（押金）就得三千多万欧元，这门槛，一般人还真迈不过去。
除了钱，技术和团队合作也极其重要。
赛车性能好不好，车手技术高不高，团队配合默契不默契，都会影响比赛结果。
一级方程式比赛，换轮胎都得精确到秒，这没有高度的团队协作，根本不可能。
其实啊，一级方程式不仅仅是赛车，更是汽车工业实力的体现。
赛车上的很多技术，最后都会应用到家用车上。
你想想，一百多年前最早搞赛车的法国，那会儿汽车工业多发达！
所以，中国没一级方程式车队，不单单是钱的问题，也说明咱们的汽车工业跟世界顶尖水平还有差距。
虽然咱们现在汽车产量世界第一，新能源汽车也发展很快，但自主品牌的国际影响力还不够。
说白了，一级方程式就像一个高端俱乐部，入会费高，规矩多，没两把刷子，还真进不去。
咱们中国汽车工业现在正处于快速发展阶段，等咱们的自主品牌在国际上更有影响力了，自然就能在这个俱乐部里有一席之地了。
这事儿急不得，得慢慢来，就像咱们说的，一口吃不成个胖子。
